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Sin embargo, América Latina y el Caribe es una de las regiones con menor incorporación de este tipo de automotores en todo el mundo. La electromovilidad representa una gran oportunidad para América Latina y el Caribe. El sector energético de la región también ha logrado romper récords de precios bajos en energía renovable — igual o menor a los 20 dólares por MWh. Este contraste abre una gran oportunidad, primero, por la descarbonización del sector eléctrico, y segundo, porque se puede introducir fuentes de electricidad limpia y asequible. Por ejemplo, Jamaica es el cuarto país en el mundo con la mayor razón de importaciones de petróleo respecto al PIB, lo que hace que su economía sea vulnerable ante choques externos y otros riesgos exógenos. Adicional a los beneficios globales por la reducción de emisiones de CO2, la electrificación del transporte puede contribuir a disminuir contaminantes locales. La estrategia busca apoyar a los países en la definición de políticas y estrategias nacionales de electromovilidad, estudios de factibilidad, proyectos piloto e inversiones en flotas institucionales y de empresas de transporte.

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En el mes de agosto se llamó al proceso de licitación de los recorridos de los metrobuses, lo que originó el fin de la armisticio entre el gobierno y los dirigentes microbuseros, que rechazaron la idea de la reforma al sistema. La movilización marcó un punto de inflexión en la fuerza del, hasta ese entonces, poderoso gremio: el gobierno aplicó la ley de seguridad interior del Estamento y sometió a proceso a los cinco principales dirigentes. El proyecto del consorcio Sacyr de instalar tranvías hacia las zonas periféricas provocó fuertes divergencia entre los ministros Jaime Ravinet , que estaba a favor de la idea, y Javier Etcheberry , que estaba en contra. A esto se sumarían las rencillas entre Correa y el director del Metro, Fernando Bustamante , surgidas a raíz del rol que debía tomar el ferrocarril arzobispo en el proyecto. El plan comenzó así a configurarse en torno a la idea de establecer líneas troncales que recorrieran la urbe junto a redes alimentadores. El 7 de marzo de , Correa junto al ministro Etcheberry y el intendente Marcelo Trivelli lanzaron oficialmente el nombre del proyecto: Transantiago.

Nos movemos pero contaminamos

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